Клапан вентиляции картерных газов BMW X5 E70 (07-) 4.4I/4.8I (ремонтный) LUZAR LVPC2618R

Во время работы двигателя часть газов прорывается мимо поршневых колец в картер. Если их не выводить, давление в картере растёт, масло выдавливается через сальники и прокладки. Клапан вентиляции картерных газов (PCV) отводит эти газы во впускной тракт, где они дожигаются, и поддерживает в картере небольшое разрежение. В некоторых системах газы идут не одним, а двумя путями: на холостом ходу — через клапан в зону за дроссельной заслонкой, а при полной нагрузке — через отдельную трубку до турбины. Поэтому на турбомоторах в схеме стоит ещё и обратный клапан.

Заклинивший в закрытом положении клапан повышает давление в картере и выдавливает масло наружу, а в открытом — подсасывает лишний воздух. Клапан проверяют потряхиванием: в исправном слышен щелчок мембраны. Вместе с клапаном осматривают шланги и маслоотделитель: если они закоксованы, новый клапан быстро снова засорится. В холодное время года эмульсия на крышке маслозаливной горловины может быть от конденсата при коротких поездках. Но если эмульсия сохраняется и после долгой езды, а масло уходит, нужно проверять систему вентиляции, а не только прокладку головки.

Смотрите, что идёт в комплекте: уплотнительные кольца, шланги, крышка. Пластиковые патрубки лучше менять комплектом, потому что они дубеют и ломаются при снятии. Если мотор потребляет много масла, а на деталях видна эмульсия, проверяют и клапан, и сапун, и маслоотделитель, а не только одну деталь. Клапан иногда продаётся вместе с крышкой клапанной или с маслоотделителем в сборе. Если у вас пластик корпуса потрескался или каналы забиты, имеет смысл заменить узел целиком, а не отдельную мембрану, чтобы не повторять работу.

Как понять, что клапан вентиляции картера неисправен? По свисту или шипению, плавающим холостым оборотам, повышенному расходу масла, подтёкам и эмульсии в горловине. Исправный клапан при встряхивании щёлкает мембраной. После замены следят за уровнем масла и холостыми оборотами несколько сотен километров.

По названию позиции она заявлена на BMW X5 E70 4.4I/4.8I. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про оформление. Можно сложить несколько позиций в корзину и отправить одним списком — так мы проверим совместимость всех по одному VIN и назовём общую сумму. Можно заказать одну деталь короткой формой. Разницы в порядке работы нет.

Про производителя этой позиции. LUZAR в этом разделе представлен 3 168 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Про источник чисел на странице. Всё посчитано по той же выгрузке, из которой взята сама позиция: место по цене, числа группы, количество производителей. Ночью прайс пересобирается, и завтра эти числа будут другими.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 82 процентов однотипных, и дороже, чем 17. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.