Отбойник амортизатора Mitsubishi MB338614

На этой странице — позиция MB338614 производителя Mitsubishi по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 637 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Обе детали входят в тот пакет, который живёт внутри стойки: пружина, чашка, прокладка, опора, у передней оси ещё и подшипник. Ни к одной из них нет доступа, пока стойка не снята и пружина не стянута. Поэтому в разговоре с мастером речь идёт не о чехле отдельно, а о ремонте стойки, где чехол с отбойником — самые дешёвые позиции в списке и самые обидные, если их пропустить.

Осматривают при любом взгляде на подвеску: разорванная или сползшая гофра, труха вместо отбойника, крошка пористой резины на пружине. Материал у отбойника пористый, он стареет сам по себе — набирает воду и рассыпается, даже если по дорогам машина ходила аккуратно. Ресурс их обычно совпадает с ресурсом амортизаторов, отсюда и привычка менять всё в один заход.

Со снятой деталью сверяют три размера: внутренний диаметр пояска под шток, наружный диаметр в месте посадки и длину гофры в сложенном состоянии. Отбойник меряют по высоте и по внутреннему отверстию. Расхождение в два-три миллиметра по штоку означает, что чехол будет либо болтаться и собирать песок, либо не наденется вовсе — и обнаружится это в самый неподходящий момент.

Зачем нужен отбойник? Он принимает удар в конце хода подвески, чтобы амортизатор не упёрся металлом в металл. Когда отбойник рассыпался, глубокая яма бьёт напрямую в шток и опору. Симптом узнаваемый: резкий жёсткий удар на крупных неровностях при исправном в остальном амортизаторе.

Про производителя этой позиции. Mitsubishi в этом разделе представлен 197 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 13 процентов однотипных, и дороже, чем 87. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про оформление. Можно сложить несколько позиций в корзину и отправить одним списком — так мы проверим совместимость всех по одному VIN и назовём общую сумму. Можно заказать одну деталь короткой формой. Разницы в порядке работы нет.

Откуда берутся эти данные. Название, производитель, номер, цена и остаток приходят из ночной выгрузки прайса поставщиков — мы их не редактируем и не дополняем «от себя». Применимость в названии пишет поставщик, и это ориентир, а не каталог производителя.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.