Прокладка клапана рециркуляции Mitsubishi MR420878

На этой странице — позиция MR420878 производителя Mitsubishi по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 92 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Дальше по списку идёт всё, на что попадает масло. Капли на выпускном коллекторе выгорают с запахом и сизым дымком из-под капота, а на сильно замасленном моторе это уже вопрос пожарной безопасности. Масло разъедает резиновые патрубки, подушки опор и изоляцию проводки, стекает на приводной ремень и заставляет его проскальзывать. Плюс медленно, но заметно уходит уровень в картере.

Точного срока у прокладки нет, но закономерность есть: резина уверенно работает первые годы, а дальше начинает подтекать по мере твердения. На практике первая замена приходится на возраст, когда мотору уже под сотню тысяч и больше, а на машинах с жарким подкапотным пространством и того раньше. Ориентироваться стоит на состояние стыка при обслуживании, а не на строчку в регламенте.

Есть соблазн обойтись герметиком вместо прокладки — держать он будет недолго, а следующему, кто откроет крышку, достанется час скобления привалочных плоскостей и риск уронить куски внутрь. Другая ошибка — считать, что прокладка едина для всего семейства моторов: у одной модели встречается несколько двигателей, и формы крышек у них разные, вплоть до числа и расположения колодцев.

Нужен ли герметик? На большинстве моторов — нет, прокладка работает сама. Герметик наносят только в местах, указанных производителем: обычно это стыки полукруглых приливов.

Про производителя этой позиции. Mitsubishi в этом разделе представлен 669 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что мы спрашиваем при оформлении. Телефон для связи и способ получения; VIN по желанию, но с ним мы подтвердим артикул до отправки. Остальное — по ситуации: если позиция одна и номер известен, разговор занимает минуту.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 3 процентов однотипных, и дороже, чем 97. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.