Вал турбокомпрессора Krauf MST0184BE

На этой странице — позиция MST0184BE производителя Krauf по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 29 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Турбинное колесо приварено к валу, и вся сборка проходит точную балансировку. Вал работает при высоких температурах и нагрузках, а его уплотнения не должны пропускать масло в выпуск и впуск. Если масло загрязнено или давление мало, шейки вала изнашиваются, появляются люфт и риски, и ротор задевает корпус. После остановки двигателя турбина некоторое время вращается по инерции без подачи масла, и чтобы вал не пересох, на многих машинах рекомендуют дать мотору поработать на холостых.

Признаки износа: свист или вой на разгоне, синий дым из выхлопа, расход масла, потеря мощности, масло в патрубках впуска. Сильный люфт вала виден при осмотре: колесо болтается и касается корпуса. Такой ротор уже не работает и разрушает остальные части турбины.

Подбирайте по модели турбины и двигателя: размеры колеса, длина вала и шейки подшипников у разных турбин отличаются. Номер турбины указан на шильдике корпуса. Вал для другой модели не подойдёт и разрушится, а лишняя масса сбивает баланс.

Нужно ли промывать маслопровод после замены вала? Да, это обязательно. Стружка и сажа из старой турбины остаются в маслопроводе и убивают новый узел. Маслопровод промывают или меняют, а перед запуском в турбину заливают масло. Без этого новая деталь может выйти из строя в первые минуты.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Про производителя этой позиции. Krauf в этом разделе представлен 2 650 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Откуда берутся эти данные. Название, производитель, номер, цена и остаток приходят из ночной выгрузки прайса поставщиков — мы их не редактируем и не дополняем «от себя». Применимость в названии пишет поставщик, и это ориентир, а не каталог производителя.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 14 процентов однотипных, и дороже, чем 86. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.