Болт с внутренним шестигранником VAG N90945002

На этой странице — позиция N90945002 производителя VAG по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Делают их из легированной стали с классом прочности, который выбит на торце головки: цифры вроде 8.8, 10.9 или 12.9 показывают, какую нагрузку болт выдержит. Чем выше класс, тем твёрже металл и тем меньше он прощает перекос и перетяжку. Поэтому крепёж ответственных узлов нельзя заменять первым попавшимся болтом подходящей резьбы: по размеру он встанет, а по прочности может не соответствовать заводскому. Кроме класса прочности на головке бывает маркировка завода-изготовителя, и по ней при замене проще понять, что стоит в узле и какой болт нужен.

Болт меняют, когда у него сорван или «зализан» внутренний шестигранник: ключ проворачивается, и вывернуть его уже нельзя без выбивания или высверливания. Это частая беда на болтах, которые долго стояли в грязи и воде и были затянуты с перекосом. Менять стоит и болт с вытянутой резьбой, и тот, что при затяжке «провернулся» без упора. Такой дефект часто возникает после попыток открутить прикипевший болт неподходящим ключом или бит с износом, поэтому ключ нужен точно по размеру и вставленный до упора.

Для замены нужны четыре размера: диаметр и шаг резьбы (например, М8×1,25), длина стержня без головки, класс прочности и размер шестигранника под ключ. Шаг путают чаще всего: у одного диаметра бывает крупная и мелкая резьба, и болты вкручиваются на пару оборотов, но потом клинят и портят резьбу в детали, которую уже не заменишь отдельно. Если размеры не известны, измеряют старый болт штангенциркулем и резьбомером, а шаг сверяют по таблице резьб, не полагаясь на глаз.

Можно ли использовать болт повторно? В обычных кузовных и вспомогательных узлах да, если резьба цела, а шестигранник не изношен. В ответственных соединениях двигателя, тормозов и подвески завод предписывает новый болт, потому что старый уже растянут затяжкой на угол. Нет инструкции — безопаснее поставить новый.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Сколько ждать. То, что лежит на складе, уезжает в день обращения или на следующий. Позиция под заказ — это срок поставщика, и мы называем его до оплаты: так видно, ждать или брать альтернативу, которая есть сейчас.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.