Болт с шестигр. гол. (комби) VAG N91048401

На этой странице — позиция N91048401 производителя VAG по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Болт с шестигранной головкой — самый распространённый крепёж в машине: им прикручивают кронштейны, защиту картера, подрамник, опоры, детали кузова и навесное оборудование. Устроен он просто: шестигранная головка под накидной или торцевой ключ, гладкая часть стержня и резьба. Бывает болт с полной резьбой по всей длине и с неполной, где остаётся гладкий пояс. Гладкая часть работает как штифт и принимает поперечную нагрузку, а резьба только стягивает соединение, поэтому на ответственных узлах чаще встречается именно неполная резьба.

Следы ржавчины на резьбе и под головкой — повод не затягивать болт заново, а заменить его: коррозия съедает рабочее сечение, и затяжка по моменту уже не создаёт нужного усилия. Если болт держит тормозной суппорт, рычаг подвески или подрамник, экономить на нём тем более не стоит. Признак расслабленного крепежа — глухой стук на неровностях и дрожь, которую раньше не было: крепёж жалуется тихо, пока узел не начнёт люфтить.

Проверьте класс прочности, он обычно выбит на головке (8.8, 10.9). Заменять болт более слабым классом нельзя, а вот более прочным не всегда стоит: некоторые узлы рассчитаны на упругость. Смотрите и на покрытие: оцинкованный болт держит влагу лучше чёрного, а для днища полезен стойкий к коррозии вариант. Если на головке под ключ написан размер (10, 13, 17), сверьте его: ключ на 12 против 13 даёт скруглённые грани и бесполезный болт.

Что значит «болт с фланцем» в названии? Это болт, у которого под головкой есть круглая опорная площадка вместо отдельной шайбы. Она распределяет нагрузку по большей площади и лучше держит затяжку. Заменять его болтом без фланца и шайбы нельзя.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.