Болт ГБЦ HYUNDAI/KIA (G4NA) NSP NSP02223212E000

Болты ГБЦ прижимают головку блока к самому блоку цилиндров через прокладку. Именно они держат давление сгорания, которое пытается оторвать головку, и обеспечивают герметичность газового стыка и каналов с маслом и охлаждающей жидкостью. Это длинные болты высокой прочности с точно заданным усилием затяжки. Болт должен выдерживать огромное усилие и при этом не лопнуть от вибрации и нагрева, поэтому делается из легированной стали с точной термообработкой и защитным фосфатным покрытием.

Повод проверить стык и крепёж: белый дым, попадание охлаждающей жидкости в масло, выброс антифриза из бачка, масло в расширительном бачке. Болты с признаками коррозии, потёртой резьбой, трещинами или заметным удлинением выбраковывают. Резьбу в блоке нужно очистить перед установкой новых. Также измеряют длину старых болтов штангенциркулем: если они вытянулись больше допуска, их выбраковывают, и даже при нормальном виде повторно ставить такой крепёж нельзя.

Берите болты, соответствующие классу прочности и покрытию оригинала, и не ставьте обычные болты вместо растяжных. Затягивайте только по схеме и моментам из руководства по ремонту, с доворотом на угол. Резьбу обычно смазывают маслом по инструкции, но не герметиком. Не используйте на резьбе густую смазку и герметик, если это не указано: они меняют трение и дают неверное усилие затяжки, а значит, прокладка прижмётся неравномерно.

Чем болт ГБЦ отличается от обычного болта? Длиной, прочностью и точностью. Он сделан из высокопрочной стали с определённым классом, рассчитан на растяжение и работает при нагреве и вибрации. Обычный болт под такую нагрузку не подходит, он может растянуться или лопнуть.

По названию позиции она заявлена на HYUNDAI, KIA. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Про производителя этой позиции. NSP в этом разделе представлен 519 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 81 процентов однотипных, и дороже, чем 17. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Как оформить заказ по этой позиции. Кнопка «В корзину» складывает её в список, «Заказать» открывает короткую форму на одну деталь. Платить сразу не нужно: сначала менеджер проверяет, есть ли позиция на складе сегодня и не изменилась ли цена со вчерашней выгрузки, потом называет итог и способ получения.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.