Поршень тормозного суппорта, зад Frenkit P425102

На этой странице — позиция P425102 производителя Frenkit по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 938 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Восстановление поршней перехромированием или шлифовкой встречается, но в обычном ремонте почти не используется. Причина экономическая: подготовка одной детали по стоимости подбирается к новой, а результат зависит от того, насколько глубоко коррозия успела зайти под хром. На гражданских машинах это имеет смысл разве что для редких узлов, которых просто нет в продаже.

У задних суппортов с механическим стояночным тормозом поршень не вдавливается, а вворачивается, и внутри у него винтовой механизм, связанный с тросом ручника. Если ручник стал держать хуже, а поршень не проворачивается специальным ключом — дело обычно в этом механизме, и меняется он вместе с поршнем, отдельно его не продают. Поставить туда обычный поршень от версии без ручника нельзя: он просто не свяжется с механизмом троса, и стояночный тормоз работать не будет.

Если сзади у машины электрический стояночный тормоз, поршень там свой: внутри винтовая пара, которую крутит мотор-редуктор, и с обычным он не взаимозаменяем. Отдельно от привода такие поршни продают не всегда, а перед разборкой узел обязательно переводят в сервисный режим. Поэтому до заказа выясняют, какой именно привод стоит на машине, — определяется это по моторчику на заднем механизме.

Можно ли зачистить поршень наждачкой? Не стоит. Абразив снимает хром и оставляет риски, по которым манжета начинает пропускать, — течь появится не сразу, но появится. Лёгкий налёт убирают мягкой чисткой, а поршень с раковинами меняют.

Про производителя этой позиции. Frenkit в этом разделе представлен 2 715 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Откуда берутся эти данные. Название, производитель, номер, цена и остаток приходят из ночной выгрузки прайса поставщиков — мы их не редактируем и не дополняем «от себя». Применимость в названии пишет поставщик, и это ориентир, а не каталог производителя.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 19 процентов однотипных, и дороже, чем 81. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.