Отвертка шлицевая SL 5.5x75 мм . L 173 мм . ARNEZI R2000004

На этой странице — позиция R2000004 производителя ARNEZI по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Шлицевая отвёртка имеет плоское жало и подходит для винтов с прямой прорезью на головке. Размер жала обозначают двумя цифрами: ширина в миллиметрах и толщина, например SL2.0x50 — жало шириной около 2 мм и стержень длиной 50 мм. Чем шире жало, тем больший момент оно передаёт, не соскальзывая по краям прорези. Для точных работ вроде регулировки винтов на карбюраторе берут тонкое жало с острыми гранями, а для тугих винтов широкое.

Шлицевая отвёртка нужна в электрике и в салоне, для регулировочных винтов карбюратора и клемм, для вскрытия пластиковых защёлок. Использовать её как лом или зубило не стоит: жало ломается или гнётся. Для сильных нагрузок берут толстую модель с шестигранником под ключ, а для мелких винтов тонкую часовую. При работе с клеммами аккумулятора берут отвёртку с изолированной рукояткой, чтобы случайно не замкнуть цепь на кузов.

Обращают внимание на длину стержня, эргономику рукоятки, наличие магнита и пластикового подвеса. Для работы в узких местах нужен короткий инструмент, для глубоких отверстий длинный. Подбирая набор, лучше иметь несколько размеров, потому что одной универсальной шлицевой отвёртки, которая годилась бы для всех прорезей, не бывает. Рукоятка должна лежать в руке без скольжения даже в масле, поэтому важно, чтобы материал был шероховатым и не скользил.

Как подобрать шлицевую отвёртку к винту? Ширина жала должна быть чуть меньше длины прорези, а толщина плотно входить в неё. Если жало узкое, оно болтается и разбивает шлиц, если толстое, то не входит. Лучше примерить несколько отвёрток и выбрать ту, что сидит без люфта.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.