Грузик балансировочный самоклеящийся 5гр х 4шт + 10гр х 4шт стальной черный с фаской (Finger Lift) ARNEZI R7950506

Бывают набивные грузы с пружинной скобой, которые вешают на борт стального диска, и клеевые полоски, наклеиваемые на внутреннюю поверхность литого обода. Делают их из свинца, стали, цинка или других сплавов. Вес измеряется граммами, а грузы разных размеров комплектуются в наборы. Для литых дисков нужен особый профиль, чтобы скоба не царапала обод. Клеевые грузы поставляются полосками, которые отрезают нужной длины. Они наклеиваются на специально подготовленную поверхность обода: она должна быть чистой и сухой. Качество клея определяет, не отвалится ли груз на ходу, поэтому для зимы выбирают составы, рассчитанные на мороз.

Груз ставят при шиномонтаже каждый раз, когда колесо снимают с диска и собирают заново. Повод для перебалансировки — вибрация руля на определённой скорости, обычно 80–120 км/ч, неравномерный износ шин и сильные удары по ямам: груз может отвалиться. Если на ободе остался след от потерянного груза, колесо нужно балансировать заново. Часто груз теряют после мойки высоким давлением или после езды по плохой дороге, когда на обод попадает вода и грязь. Признак потери — тот же стук и вибрация, а на ободе виден чистый след от слетевшего клеевого груза. Перебалансировка занимает недолго.

Подбирают тип груза под диск: набивные скобой подходят стальным, клеевые — литым. Вес, указанный в названии, — масса одного груза, число штук в упаковке тоже важно, если вы собираете запас для работы. Используйте груз, рассчитанный на ваш тип обода, иначе он не удержится. В названии позиции обычно указан вес груза и количество штук, например «5 гр, 100 шт». Для работы нужен набор разных масс, а для ремонта одного колеса хватит нескольких штук. Внимательно смотрите, для каких дисков предназначены грузы — «для литых» или «для стальных».

Почему используют не свинцовые грузы? Свинец токсичен, и при потере груза он попадает в окружающую среду. Поэтому всё чаще применяют сталь и цинк, а в ряде стран свинцовые грузы запрещены. Балансировка с ними происходит так же, нужен лишь другой вес для той же коррекции.

Что мы спрашиваем при оформлении. Телефон для связи и способ получения; VIN по желанию, но с ним мы подтвердим артикул до отправки. Остальное — по ситуации: если позиция одна и номер известен, разговор занимает минуту.

Откуда берутся эти данные. Название, производитель, номер, цена и остаток приходят из ночной выгрузки прайса поставщиков — мы их не редактируем и не дополняем «от себя». Применимость в названии пишет поставщик, и это ориентир, а не каталог производителя.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.