Катушка зажигания PEUGEOT 308 SW II 1.6 Vti STARTVOLT SC2015

На этой странице — позиция SC2015 производителя STARTVOLT по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 2 817 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Компоновок несколько. Индивидуальная катушка-карандаш сидит прямо на свече и высоковольтных проводов не имеет вовсе. Сдвоенная работает на два цилиндра сразу, подавая искру и в такте выпуска, — такую ставят в системах без распределителя, и к ней уже идут провода. Встречается и модуль, объединяющий несколько катушек в одном корпусе: там отказ одной секции означает замену блока целиком.

Типичная ловушка — менять катушку по номеру цилиндра из ошибки, не проверив ничего больше. Правильный порядок: переставить деталь на соседний цилиндр, стереть ошибку и посмотреть, переехала ли она следом. Не переехала — виновата свеча, форсунка или компрессия. Вторая ловушка — считать, что новая деталь снимает вопрос навсегда: если причиной было масло в колодце, история повторится.

Уточняйте состав поставки: наконечник с контактной пружиной и уплотнительное кольцо иногда идут в коробке, а иногда продаются отдельно. Ставить новую катушку в старый задубевший наконечник — верный способ повторить пробой. Если резина наконечника растрескалась или разбухла от масла, её меняют независимо от состояния самой катушки: стоит она недорого, а определяет надёжность всей связки.

Можно ли ездить с одной неисправной катушкой? Нежелательно: несгоревшее топливо уходит в катализатор и выжигает его. Ремонт катализатора стоит несопоставимо дороже катушки.

По названию позиции она заявлена на PEUGEOT 308 SW II 1.6 Vti. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Про производителя этой позиции. STARTVOLT в этом разделе представлен 1 771 позицией, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 11 процентов однотипных, и дороже, чем 89. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.