Наконечник рулевой тяги, перед прав/лев 555 SEH061

На этой странице — позиция SEH061 производителя 555 по выгрузке склада на 22.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет, при оформлении сверху ничего не добавляется.

Такой же узел в прайсе представлен 2 904 позиции, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Это крайнее звено линии, которая начинается на рейке: рейка, тяга под гофрой, резьба, наконечник, кулак. Поэтому симптомы у соседей похожи и разбираются вместе. Ещё одна связь — с резиной: люфт здесь напрямую рушит схождение, а схождение определяет, как изнашивается протектор. Мастер, который смотрит стучащую деталь, почти всегда заодно оценит тягу, гофру и характер износа шины.

Стук при повороте списывают сюда по привычке, хотя источников в этом районе много: опорный подшипник стойки, шаровая опора, изношенный шарнир привода, ослабший болт. Звук у них похож и одинаково отдаёт в кузов. Поэтому разумный порядок — сначала проверка на подъёмнике, потом покупка. Обратная последовательность приводит к замене исправной детали и к тому, что стук после ремонта остаётся на месте.

Комплектацию уточняют отдельно. В одной позиции это только шарнир, в другой к нему идут гайка, шплинт и иногда контргайка. Гайка пальца на многих машинах самоконтрящаяся и повторно не используется, шплинт — тем более. Отдельно уточняют, есть ли на корпусе лыски под ключ: без них выставлять длину неудобно, и мастер будет крутить деталь газовым ключом, повреждая чехол.

Менять наконечник или тягу целиком? Если тяга цела и резьба не закисла — только наконечник. Погнутую тягу или сорванную резьбу ремонтом не исправить.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 22.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.