Тяга поперечная, зад прав/лев SUFIX SI1025

На этой странице — позиция SI1025 производителя SUFIX по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 18 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

На задней оси многолинковой подвески тяги часто регулируемые: в середине стоит резьбовой эксцентрик или муфта, которые меняют длину и тем самым настраивают схождение задних колёс. На концах стоят сайлентблоки или шаровые опоры. Эти резиновые шарниры гасят вибрации и работают под постоянной нагрузкой, поэтому именно они чаще всего изнашиваются первыми, а сам рычаг остаётся целым. Кроме того, тяга может участвовать в передаче сил при поворотах, и поэтому её жёсткость и состояние резины влияют на чувство управляемости машины.

Признаки износа: стук и глухие удары сзади на неровностях, люфт колеса при раскачивании, неустойчивость на скорости, «рыскание» в повороте, неравномерный износ задних шин, особенно по внутреннему или внешнему краю. Если тяга деформирована после удара о бордюр, схождение не держится в норме даже после регулировки. Иногда проблема проявляется как нечёткий отклик руля и лёгкое подруливание на прямой: это тоже может быть следствием износа шарниров.

Тяга подбирается по модели, оси (передняя или задняя), стороне и конструкции. В названии позиции указано, что она регулируемая и подходит и на правую, и на левую сторону — это важно: у одних моделей тяги симметричны, у других левая и правая отличаются. Сверяйте по VIN: в рамках одной модели встречаются версии с разной подвеской. Если сомневаетесь, какая тяга нужна, измерьте длину старой и сравните положение эксцентрика: у разных модификаций они различаются на несколько миллиметров.

Нужен ли развал-схождение после замены тяги? Да, обязательно. Даже если тяга регулируется, после установки меняется положение колеса, и без настройки шины будут стираться, а управляемость упадёт. Регулировку делают на стенде, и её нужно выполнять с новой деталью.

Про производителя этой позиции. SUFIX в этом разделе представлен 7 603 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Откуда берутся эти данные. Название, производитель, номер, цена и остаток приходят из ночной выгрузки прайса поставщиков — мы их не редактируем и не дополняем «от себя». Применимость в названии пишет поставщик, и это ориентир, а не каталог производителя.

Что происходит после нажатия «Заказать». Заявка попадает менеджеру, он сверяет позицию со складом и возвращается с ответом: есть сейчас, будет такого-то числа или возим под заказ. Оплата идёт после этого разговора, предоплату до подтверждения мы не берём.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 83 процентов однотипных, и дороже, чем 17. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.