Фильтр масляный (картридж) SUFIX SP1149

На этой странице — позиция SP1149 производителя SUFIX по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 4 595 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Масляный фильтр держит в себе продукты износа и нагара, которые иначе пошли бы по масляным каналам во вкладыши и на стенки цилиндров. Внутри, кроме бумаги, есть обратный клапан и перепускной — от них зависит давление в системе при холодном пуске.

Режим важнее цифры на одометре. Городские пробки, короткие зимние поездки до прогрева, буксировка прицепа, работа на газе — всё это загоняет смазку и шторку в тяжёлые условия. При такой эксплуатации держатся нижней границы завода, а не средней, и не ориентируются на межсервисный интервал, посчитанный для ровной трассы. Ориентироваться при этом стоит не на цвет: на дизеле смазка темнеет почти сразу, и это норма. Смотрят на то, как быстро она теряет вязкость и начинает отдавать гарью.

У картриджных фильтров в комплект входят уплотнительные кольца — их меняют обязательно. У навинчиваемых важно качество обратного клапана: дешёвый клапан даёт сухой пуск каждое утро.

Чем отличается дорогой фильтр от дешёвого? Не столько бумагой, сколько клапанами и корпусом: у дешёвых чаще залипает обратный клапан, и утром мотор несколько секунд работает без давления.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.