Фильтр топливный SUFIX SR1029

На этой странице — позиция SR1029 производителя SUFIX по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 3 622 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Часто думают, что топливо с современной колонки чистое и очистка — формальность. Грязь берётся не только с заправки: ржавчина и окалина осыпаются со стенок самого бака, конденсат даёт воду, а летнее топливо со временем окисляется и выпадает смолистым осадком. Второе заблуждение — что раз в книжке интервал не расписан, менять не нужно. Отсутствие строчки означает лишь, что завод счёл деталь несменной до определённого пробега.

По регламенту, обычно 20–40 тыс. км на бензине и 10–20 тыс. на дизеле. Досрочно — если появились рывки под нагрузкой, потеря тяги на подъёме или машина плохо запускается.

Дизельные исполнения различаются оснащением: с датчиком воды и без, с подогревом и без, с ручной подкачкой на крышке или с отдельным насосом в магистрали. Это не опции «по желанию» — разъём датчика должен куда-то включаться, иначе на панели загорится ошибка. Отдельно существуют сменные вставки в несъёмный корпус: там покупают не банку, а картридж с кольцами.

Можно ли промыть топливный фильтр? Нет. Он задерживает частицы в глубине материала, и промывка просто отправит их дальше — в форсунки.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 100 процентов однотипных, и дороже, чем 0. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. SUFIX в этом разделе представлен 1 413 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.