Прокладка головки блока QD32 (1-толщина) NISSAN ATLAS/CONDOR/CARAVAN/DATSUN/ELGRAND/TERRANO/REGULUS SAT ST110441W400

Прокладку ГБЦ меняют вместе с другими деталями, которые нельзя ставить повторно: болтами головки на многих моторах (они рассчитаны на однократную затяжку с растяжением) и иногда уплотнениями рядом. Без этого новая прокладка рискует не обеспечить усилия, заложенного конструкторами.

Замена прокладки не лечит причину. Если мотор перегрелся из-за вентилятора, термостата или забитого радиатора, а головка повело, новая прокладка пробьётся снова. Поэтому вместе с ней проверяют плоскость головки и систему охлаждения.

Перед установкой плоскость головки проверяют линейкой и щупом, при необходимости шлифуют. Без этого даже безупречная прокладка не обеспечит герметичность, потому что поведённая головка не прилегает к блоку всей плоскостью.

Нужно ли менять болты ГБЦ вместе с прокладкой? На многих моторах да: болты затягиваются с растяжением и после этого теряют расчётную нагрузку. Правило зависит от мотора, поэтому смотрим руководство по ремонту двигателя, а не угадываем.

По названию позиции она заявлена на NISSAN ATLAS, CONDOR, CARAVAN, DATSUN, ELGRAND, TERRANO и другие. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Про источник чисел на странице. Всё посчитано по той же выгрузке, из которой взята сама позиция: место по цене, числа группы, количество производителей. Ночью прайс пересобирается, и завтра эти числа будут другими.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 77 процентов однотипных, и дороже, чем 23. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. SAT в этом разделе представлен 4 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.