Пыльник амортизатора заднего, зад прав/лев TATSUMI TAH1089

На этой странице — позиция TAH1089 производителя TATSUMI по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 961 позицией, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Отбойник же — не «запасная деталь на всякий случай», а часть характеристики подвески. На больших неровностях он вступает в работу штатно и добавляет жёсткости в конце хода, не давая амортизатору упереться металлом в металл. Раскрошившийся отбойник означает, что в глубокую яму подвеска войдёт до упора, и удар примут шток, опора и чашка пружины — то есть самые дорогие детали стойки.

Есть и обратный случай, когда трогать их не надо. Если стойка не разбирается, гофра целая, без трещин по складкам и сидит на своём месте, а отбойник упругий и не крошится под пальцами, то смысла лезть внутрь ради профилактики нет: стягивать пружину и разбирать стойку — сам по себе риск и потерянное время. Эти детали меняют попутно, а не назначают им отдельный ремонт.

Универсальные чехлы, которые предлагают подрезать по месту, ставят регулярно и регулярно же потом переделывают. Обрезанная гофра теряет расчётную длину: короткая оставляет шток открытым сверху, длинная собирается гармошкой и начинает тереть о пружину. Отбойник же подрезать нельзя вовсе — от его высоты зависит, в какой момент подвеска начинает упираться, а это уже характеристика хода, а не декорация.

Зачем нужен отбойник? Он принимает удар в конце хода подвески, чтобы амортизатор не упёрся металлом в металл. Когда отбойник рассыпался, глубокая яма бьёт напрямую в шток и опору. Симптом узнаваемый: резкий жёсткий удар на крупных неровностях при исправном в остальном амортизаторе.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 5 процентов однотипных, и дороже, чем 95. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. TATSUMI в этом разделе представлен 3 063 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Как оформить заказ по этой позиции. Кнопка «В корзину» складывает её в список, «Заказать» открывает короткую форму на одну деталь. Платить сразу не нужно: сначала менеджер проверяет, есть ли позиция на складе сегодня и не изменилась ли цена со вчерашней выгрузки, потом называет итог и способ получения.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.