Комплект сцепления [215 mm] TATSUMI TDH1021

На этой странице — позиция TDH1021 производителя TATSUMI по выгрузке склада на 22.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 427 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Пробуксовка сцепления — это не только потеря тяги: перегретый диск калит маховик, и вместо замены комплекта разговор переходит к замене маховика.

Ресурс сильно зависит от режима: буксировка прицепа, загруженная машина, горки и частые трогания изнашивают диск быстрее ровной трассы. Две одинаковые машины расходятся по сроку службы сцепления в разы, и цифра в сервисной книжке об этом ничего не говорит. Планировать замену разумнее по тому, как ведёт себя педаль и как машина тянет в гору, а не по календарю обслуживания.

У части машин выжимной подшипник гидравлический и стоит внутри коробки на первичном валу. Это отдельная позиция со своим артикулом, и берут её вместе с остальным набором: доступ к ней открыт ровно один раз за ремонт. Тип подшипника задаёт коробка, а не кузов машины, поэтому при заказе называют именно её — иначе приедет деталь под тросовый привод, которая просто не встанет.

Нужно ли менять маховик? Обычный маховик чаще шлифуют. Двухмассовый — проверяют на люфт и осевое биение: изношенный убивает новое сцепление быстро.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 22.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.