Болт эксцентрик TRANSMASTER TEB310

На этой странице — позиция TEB310 производителя TRANSMASTER по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 344 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Эксцентриковый болт — это крепёжный болт, у которого под головкой сидит шайба-кулачок со смещённым центром. Когда болт затянут, кулачок упирается в паз кронштейна, а при повороте болта рычаг подвески смещается на несколько миллиметров вперёд-назад или внутрь-наружу. Так на многих машинах настраивают развал и схождение задних и передних колёс без замены рычагов и без проточки отверстий. От обычного болта его отличает не только шайба, но и точная посадка: стержень входит в сайлентблок рычага почти без зазора, а эксцентрик фиксируется рифлением или выступом.

Нередко болт приходится менять просто потому, что его не удалось выкрутить целым. Прикипевший стержень рвут, прогревают, срезают, и повторно ставить такой уже нельзя. Если регулировка прошла плохо — стенд не держит значения, болт «проворачивается» вместе с гайкой, — виноват чаще всего именно износ эксцентрика, а не сама подвеска. В такой ситуации заранее закладывают запасной комплект болтов и гайки: без них стенд просто не даст выставить углы в допуск.

Берут болт целиком с шайбой-кулачком и гайкой: по отдельности кулачок часто не продают, а шайба от другой серии сидит с люфтом. Если в названии позиции указан ремкомплект развала, внутри обычно несколько болтов с разным смещением для получения нужного диапазона регулировки. Спорные случаи по конкретной машине подтверждаем по VIN. Если машина стояла на пружинах другой жёсткости или с занижением, диапазон регулировки меняется, и потребуются болты с большим смещением кулачка.

Можно ли поставить обычный болт вместо эксцентрика? Нет. Без кулачка рычаг не сдвинуть, регулировка станет невозможной, а посадка в отверстии выйдет с зазором. Колесо начнёт менять положение на ходу. Крепёж такого узла подбирают только по конкретной модели.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Про производителя этой позиции. TRANSMASTER в этом разделе представлен 125 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 42 процентов однотипных, и дороже, чем 58. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.