Механизм газораспределения TATSUMI TFS3046

На этой странице — позиция TFS3046 производителя TATSUMI по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Устройство такое: внешний корпус с цепной звёздочкой или шкивом, внутри ротор с лопастями, закреплённый на валу. Блок управления двигателем через электромагнитный клапан подаёт масло в одну или другую полость, и ротор поворачивается относительно корпуса на нужный угол. Поэтому узел чувствителен к чистоте и давлению масла, а его работа зависит и от датчиков положения распредвала, и от управляющих клапанов. У двигателей MB M272 и M273 фазовращатели стоят на впускном и выпускном валах, а выпускной отличается по обозначению и посадке.

Типичные признаки износа — дребезжание или стук на холостых, исчезающий при прогреве или на оборотах, ошибки по корреляции положения распредвала и коленвала, нестабильные холостые, рывки при ускорении, потеря мощности, повышенный расход топлива. Ошибку по фазам блок управления сохраняет в памяти, и её нужно прочитать диагностикой: сама по себе она ещё не говорит, что виновата именно муфта, а не клапан или датчик.

Муфты фаз подбирают по двигателю и конкретному валу: на одном моторе впускная и выпускная различаются и сторонами установки, и числом зубьев, и положением меток. Нужен точный номер по VIN и номеру двигателя, а название по прайсу «на MB M272/M273» — только общий ориентир, потому что внутри этих серий есть версии с разными распредвалами и узлами. Также важно уточнить, какой именно вал — впускной или выпускной, правый или левый блок.

Как понять, что фазовращатель неисправен? Дребезжание на холостых и после запуска, нестабильные обороты, потеря тяги, ошибки по положению распредвала. Но те же признаки дают клапан, датчик и цепь, поэтому сначала делают диагностику и проверяют масло, а потом уже снимают муфту.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.