Механизм газораспределения TATSUMI TFS3064

На этой странице — позиция TFS3064 производителя TATSUMI по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

В прайсах под названием «механизм газораспределения» чаще всего продаётся муфта изменения фаз, или фазовращатель распредвала. Она стоит на конце вала между зубчатым колесом привода и самим распредвалом и меняет угол между ними, пока двигатель работает. Так мотор подстраивает моменты открытия клапанов под обороты и нагрузку: на низких оборотах тяга ровнее, на высоких — больше мощности, а расход топлива и токсичность выхлопа уменьшаются.

Муфту меняют, когда у неё появился люфт в приводе, ротор не держит угол или внутри разбиты уплотнения лопастей и масло перетекает не туда. Причины износа — длительная эксплуатация на загрязнённом масле, удлинённые интервалы замены, низкий уровень масла. Поэтому при замене всегда заменяют масло и масляный фильтр, проверяют управляющие клапаны и сетки фильтров в каналах, а у цепных двигателей смотрят состояние цепи и натяжителя.

Узел ставят вместе с комплектом болтов, которые по требованиям завода, как правило, одноразовые, и с новыми уплотнениями, поэтому такие мелочи стоит запросить сразу. Работа сложная: она включает фиксацию фаз по меткам и контроль положения валов, и ошибка в один зуб ведёт к потере мощности или встрече поршней с клапанами. Оригинальные и качественные неоригинальные аналоги различаются точностью посадки лопастей, на этом экономить не стоит.

Можно ли ездить со стучащим фазовращателем? Некоторое время машина едет, но износ растёт: люфт увеличивается, фазы сбиваются, растёт расход топлива. В худшем случае ротор разрушается, и распредвал теряет привод. Лучше не откладывать диагностику, когда стук появился.

Про возврат коротко. Деталь исправна, но не подошла — принимаем обратно, если она не была в употреблении. Пришёл заводской брак — разбираемся с поставщиком. Ошиблись с подбором мы — пересылка за наш счёт.

Про наличие и срок. Склад обновляется раз в сутки, и у двух третей прайса остаток небольшой: позиция с одной штукой может уйти за день. Поэтому наличие мы подтверждаем ещё раз перед оформлением, а не отправляем заказ вслепую.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.