Вентилятор радиатора TATSUMI TGE1024

На этой странице — позиция TGE1024 производителя TATSUMI по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 651 позицией, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Включением командует блок управления или термодатчик, а скоростями заведует резистор либо отдельный блок с широтно-импульсным управлением. Поэтому «вентилятор не крутится» и «вентилятор неисправен» — разные утверждения: цепь длинная, и в ней есть предохранитель, реле, датчик температуры, разъём и управляющая электроника. Любое звено способно остановить исправный мотор, и проверять их дешевле, чем менять узел.

У машин с вязкостной муфтой картина другая. Мотор греется в пробке, а на прогретом холостом ходу слышен нарастающий вой — муфта либо перестала схватывать, либо, наоборот, залипла и крутит крыльчатку постоянно. Проверяют её на заглушенном горячем двигателе: крыльчатка должна проворачиваться с ощутимым усилием, а не свободно. Меняют тогда муфту, лопасти обычно целы.

Управление у этих узлов бывает разным, и по внешнему виду это не читается. На одних машинах две ступени и отдельный резистор, на других — блок плавного управления, закреплённый прямо на кожухе, и тогда у мотора три-четыре контакта вместо двух. Поставив узел с другой логикой, вы получите вентилятор, который крутится либо на полную, либо никак, а электроника начнёт писать ошибку по своей цепи.

Почему вентилятор работает постоянно, даже на холодном двигателе? Так ведёт себя машина, ушедшая в аварийный режим: при неисправном датчике температуры или оборванной цепи управления блок включает обдув на всякий случай, чтобы гарантированно не допустить перегрева. Ещё вариант — залипшее реле. Сам вентилятор в обоих случаях исправен, искать нужно в управлении и в датчике.

Про производителя этой позиции. TATSUMI в этом разделе представлен 2 038 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Про наличие и срок. Склад обновляется раз в сутки, и у двух третей прайса остаток небольшой: позиция с одной штукой может уйти за день. Поэтому наличие мы подтверждаем ещё раз перед оформлением, а не отправляем заказ вслепую.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 52 процентов однотипных, и дороже, чем 48. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Что снимает риск возврата. Сверка артикула по VIN перед заказом: она бесплатная и занимает минуты, а возврат отнимает дни. Если деталь уже снята, пришлите фотографию маркировки — по ней видно то, чего нет в названии позиции.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.