Пробка масляного поддона с медн. прокладкой M22x1.5 908022000 TRANSMASTER TOP159

На этой странице — позиция TOP159 производителя TRANSMASTER по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 53 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Пробка масляного поддона закрывает сливное отверстие внизу картера. Через неё сливают отработанное масло при замене, и она остаётся на месте на всё время между заменами. Деталь вроде бы простая, но если она ослабнет или потеряет герметичность, масло начнёт течь, а двигатель без масла выходит из строя за считанные минуты. Поэтому её состояние важно не меньше, чем качество самого масла. Поэтому её проверяют при каждом сливе масла.

Шайбу меняют при каждом сливе масла: она обжимается один раз и повторно держит хуже. Саму пробку меняют по состоянию резьбы. Если резьба в поддоне сорвана, нужен ремонтный размер пробки или специальная вставка, а в запущенном случае меняют поддон. Затягивают пробку динамометрическим ключом с моментом, указанным производителем машины, и не стоит ориентироваться на «до упора». Перетяжка обычно приводит к трещине вокруг отверстия.

Выберите тип уплотнения: пробка с медной или алюминиевой шайбой, с резиновым кольцом, конусная. Шайбу нужно брать подходящую по диаметру и материалу. Пробка с магнитом удобна, потому что собирает металлическую стружку и показывает состояние мотора. Не берите пробки неизвестного происхождения: плохо обработанная резьба рвётся в алюминиевом поддоне, а ремонт поддона обходится значительно дороже самой пробки.

Как правильно затягивать пробку поддона? С моментом, который указан для двигателя, динамометрическим ключом. Слишком слабая затяжка даёт течь, а слишком сильная срывает резьбу в поддоне, особенно алюминиевом, и тогда придётся менять сам поддон.

Как оформить заказ по этой позиции. Кнопка «В корзину» складывает её в список, «Заказать» открывает короткую форму на одну деталь. Платить сразу не нужно: сначала менеджер проверяет, есть ли позиция на складе сегодня и не изменилась ли цена со вчерашней выгрузки, потом называет итог и способ получения.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 23 процентов однотипных, и дороже, чем 77. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про источник чисел на странице. Всё посчитано по той же выгрузке, из которой взята сама позиция: место по цене, числа группы, количество производителей. Ночью прайс пересобирается, и завтра эти числа будут другими.

Про производителя этой позиции. TRANSMASTER в этом разделе представлен 1 038 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.