Колодки дискового тормоза, зад прав/лев TRANSMASTER TR263

На этой странице — позиция TR263 производителя TRANSMASTER по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 104 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Колодки дискового тормоза — фрикционные накладки на стальной основе, которые суппорт прижимает к вращающемуся тормозному диску. Трение между накладкой и диском превращает энергию движения в тепло и останавливает машину. Колодка состоит из металлической пластины, слоя фрикционного материала, часто со шпунтом и противошумной прокладкой. Фрикционный материал — сложная смесь: волокна, металлические частицы, смолы и наполнители. Именно состав определяет, как колодка работает на холодном и горячем тормозе, сколько пыли оставляет на диске и насколько шумно ведёт себя при торможении.

Менять колодки принято одновременно на обоих колёсах оси: износ у левой и правой различается, но разный состав накладок даст перекос усилий и увод в сторону при торможении. Одновременно осматривают диски и состояние направляющих суппорта: закисшая направляющая приводит к одностороннему износу, и новые колодки быстро выйдут из строя. Подтёки жидкости на колодках, стёртая кромка и неровный износ говорят о проблемах не с колодками, а с суппортом. Закисший поршень или заклинившая направляющая приводят к тому, что одна колодка прижата постоянно, а вторая работает вполсилы.

Состав фрикционной смеси определяет характер торможения: органические колодки тише и мягче к диску, полуметаллические выдерживают больший нагрев, керамические дают меньше пыли. Для обычной езды выбирают колодки, рекомендованные для машины, не стоит ставить спортивные в повседневном режиме: они хуже работают на холодных тормозах. Колодки с датчиком износа имеют провод и разъём. Если вы устанавливаете колодки без датчика на машину, где он предусмотрен, на панели может загореться лампа, поэтому нужно брать вариант с датчиком или с ответной частью для разъёма.

Когда менять колодки дискового тормоза? Когда накладка выработалась до 2–3 мм, слышен писк индикатора или скрежет, загорелась лампа датчика износа, а педаль стала ходить дальше. Меняют обе колодки на оси одновременно. Толщину накладки видно сбоку суппорта, и проверить её можно при каждой смене сезонной резины.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.