Колодки дискового тормоза, перед прав/лев TRANSMASTER TR267

На этой странице — позиция TR267 производителя TRANSMASTER по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 104 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Колодки дискового тормоза — фрикционные накладки на стальной основе, которые суппорт прижимает к вращающемуся тормозному диску. Трение между накладкой и диском превращает энергию движения в тепло и останавливает машину. Колодка состоит из металлической пластины, слоя фрикционного материала, часто со шпунтом и противошумной прокладкой. Фрикционный материал — сложная смесь: волокна, металлические частицы, смолы и наполнители. Именно состав определяет, как колодка работает на холодном и горячем тормозе, сколько пыли оставляет на диске и насколько шумно ведёт себя при торможении.

Менять колодки принято одновременно на обоих колёсах оси: износ у левой и правой различается, но разный состав накладок даст перекос усилий и увод в сторону при торможении. Одновременно осматривают диски и состояние направляющих суппорта: закисшая направляющая приводит к одностороннему износу, и новые колодки быстро выйдут из строя. Подтёки жидкости на колодках, стёртая кромка и неровный износ говорят о проблемах не с колодками, а с суппортом. Закисший поршень или заклинившая направляющая приводят к тому, что одна колодка прижата постоянно, а вторая работает вполсилы.

Состав фрикционной смеси определяет характер торможения: органические колодки тише и мягче к диску, полуметаллические выдерживают больший нагрев, керамические дают меньше пыли. Для обычной езды выбирают колодки, рекомендованные для машины, не стоит ставить спортивные в повседневном режиме: они хуже работают на холодных тормозах. Колодки с датчиком износа имеют провод и разъём. Если вы устанавливаете колодки без датчика на машину, где он предусмотрен, на панели может загореться лампа, поэтому нужно брать вариант с датчиком или с ответной частью для разъёма.

Нужно ли менять диски вместе с колодками? Не всегда. Если диск ровный, не имеет глубоких борозд и ступеньки по краю и не тоньше допустимой толщины, его оставляют. Если на диске ступенька, трещины или биение, диск меняют вместе с колодками. После замены первые сотни километров колодки притирают без резких торможений на высокой скорости.

Про источник чисел на странице. Всё посчитано по той же выгрузке, из которой взята сама позиция: место по цене, числа группы, количество производителей. Ночью прайс пересобирается, и завтра эти числа будут другими.

Что происходит после нажатия «Заказать». Заявка попадает менеджеру, он сверяет позицию со складом и возвращается с ответом: есть сейчас, будет такого-то числа или возим под заказ. Оплата идёт после этого разговора, предоплату до подтверждения мы не берём.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 72 процентов однотипных, и дороже, чем 28. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. TRANSMASTER в этом разделе представлен 1 231 позицией, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.