Колодки дискового тормоза, зад прав/лев TRANSMASTER TR300

На этой странице — позиция TR300 производителя TRANSMASTER по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 104 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

На большинстве колодок есть индикатор износа — металлическая пластинка, которая начинает чиркать по диску, когда накладка вырабатывается, и издаёт писк. У некоторых машин ставят электронный датчик износа с проводом. Колодки продаются комплектом на ось, то есть на оба колеса: «перед прав/лев» значит, что в комплекте детали на обе стороны. Противошумные пластины и смазка на тыльной стороне гасят вибрации и снижают писк. Они работают в паре с суппортом: если пластину потерять или поставить неправильно, колодка начнёт скрипеть, даже если накладка совершенно новая.

Меняют, когда толщина накладки стала минимальной: обычно это около 2–3 мм, а у некоторых колодок и меньше. Признаки износа: писк от индикатора, скрежет металла по металлу, увеличенный ход педали, вибрация руля при торможении, загорелась лампа датчика износа, борозды на диске. Скрежет металла по металлу означает, что накладка стёрлась полностью и стальная основа царапает диск. В таком случае диск нужно проверять в первую очередь: борозды глубже допустимого требуют замены, а торможение с такими колодками небезопасно.

Подбор идёт по размерам и посадке: форма пластины, высота и ширина накладки, расположение отверстий и пружин, наличие разъёма под датчик. Передние и задние колодки отличаются, а у одной машины есть варианты под разные диски и разные суппорты. Надёжнее сверять по VIN. Для подбора важны ширина и высота накладки, толщина основания и форма пластины, поэтому колодки одного производителя для разных машин не взаимозаменяемы. Надёжнее всего подбирать по VIN, а если колодка уже снята, сверять её по размерам.

Нужно ли менять диски вместе с колодками? Не всегда. Если диск ровный, не имеет глубоких борозд и ступеньки по краю и не тоньше допустимой толщины, его оставляют. Если на диске ступенька, трещины или биение, диск меняют вместе с колодками. После замены первые сотни километров колодки притирают без резких торможений на высокой скорости.

Почему мы не дописываем описания. Всё, что здесь есть, пришло из прайса или посчитано по нему. Сочинять характеристики, которых нет в данных, значит обещать то, за что потом нечем отвечать, — поэтому страница говорит ровно столько, сколько известно.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Про производителя этой позиции. TRANSMASTER в этом разделе представлен 1 231 позицией, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 70 процентов однотипных, и дороже, чем 30. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.