Шланг тормозной передний CHEVROLET AVEO / DAEWOO MATIZ 0.8 1.0 TORK TRK4100

На этой странице — позиция TRK4100 производителя TORK по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 1 463 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Живёт он в диапазоне, которого нет у других резиновых деталей машины: снизу минус тридцать зимним утром, сверху жар от диска, который в паре сантиметров и после активного торможения раскалён. Резина при этом каждый раз проходит цикл нагрева и остывания, теряя пластификаторы. Отсюда трещины по наружной оболочке, которые появляются раньше любых проблем с герметичностью.

Тревожный симптом — колесо остаётся подтормаживающим после того, как педаль отпущена, а через несколько минут отпускает само. Часто виноват не суппорт, а расслоившийся шланг, который держит давление в колесе. Проверяется просто и без разборки: если приоткрыть штуцер прокачки и колесо сразу освобождается, значит жидкости некуда было уйти обратно, и дело в шланге.

У задней оси шланги нередко короче и с другой формой наконечника, а на машинах с электрическим ручником рядом идёт проводка со своими креплениями. Ошибиться осью проще, чем кажется: в названии позиции ось указывают не всегда. Сверять удобнее по снятой детали: старую и новую кладут рядом и совмещают по наконечникам, а не по общей длине с изгибами. Угол выхода наконечника смотрят отдельно — спереди и сзади он разный.

Можно ли поменять только один шланг? Технически можно, и при механическом повреждении так и делают. Но если шланг умер от старости, второй на той же оси такого же возраста и в тех же условиях, и менять их разумнее парой.

По названию позиции она заявлена на CHEVROLET AVEO, DAEWOO MATIZ 0.8 1.0. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Почему мы не дописываем описания. Всё, что здесь есть, пришло из прайса или посчитано по нему. Сочинять характеристики, которых нет в данных, значит обещать то, за что потом нечем отвечать, — поэтому страница говорит ровно столько, сколько известно.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 30 процентов однотипных, и дороже, чем 70. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. TORK в этом разделе представлен 14 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.