Колодки торм.бар.VW POLO SEDAN 10- (228x42) TRANSMASTER TS100

На этой странице — позиция TS100 производителя TRANSMASTER по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 25 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Барабанные колодки — две изогнутые стальные пластины с фрикционной накладкой, которые разжимаются изнутри и прижимаются к внутренней стенке барабана. Конструкция старше дисковой и проще: она сама себя подхватывает при вращении барабана, поэтому требует меньшего усилия на педали и хорошо держит стояночный тормоз. За это её и оставляют на задней оси лёгких машин.

После глубоких луж или мойки задние тормоза временно теряют хватку: вода попала внутрь барабана и вылететь ей некуда. Педаль при этом обычная, а замедление хуже привычного. Лечится это несколькими лёгкими притормаживаниями на безопасном участке — накладки нагреваются и просушиваются. Если эффект не уходит после просушки, значит внутрь попала не вода, а жидкость или смазка.

Проверяйте комплектность: где-то в коробке только четыре колодки, где-то с ними идут пружины, шайбы и распорная планка. Отдельный установочный комплект берут вместе с колодками не для перестраховки: старые пружины отработали ровно столько же, сколько снятые накладки, и упругость они к этому времени потеряли. Часть механизмов ещё и самоподводящая: её регулировочный винт закисает, и без чистки новые колодки до барабана просто не разведутся.

Как часто менять барабанные колодки? По толщине накладки, а не по пробегу. На задней оси легковой машины они обычно ходят в разы дольше передних дисковых, но точный ответ даёт только осмотр со снятым барабаном — заранее по километрам этого не сказать.

По названию позиции она заявлена на VW POLO SEDAN 10-. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Сколько ждать. То, что лежит на складе, уезжает в день обращения или на следующий. Позиция под заказ — это срок поставщика, и мы называем его до оплаты: так видно, ждать или брать альтернативу, которая есть сейчас.

Про спорные случаи. Если непонятно, брак это или особенность эксплуатации, мы передаём обращение поставщику и ведём его до решения, а не отправляем человека разбираться самостоятельно. Решение сообщаем, каким бы оно ни было.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 84 процентов однотипных, и дороже, чем 16. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. TRANSMASTER в этом разделе представлен 1 213 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.