Изображение иллюстративное: показывает узел, а не упаковку конкретного производителя.
Мост диодный ген. MITSUBISHI GALANT VI (87-) 2.0I/HYUNDAI SONATA (93-) 1.8I/2.0I
STARTVOLT · VDB1104
Мост диодный ген. MITSUBISHI GALANT VI (87-) 2.0I/HYUNDAI SONATA (93-) 1.8I/2.0I
Артикул VDB1104 — это диодный мост генератора STARTVOLT. Применимость из названия: MITSUBISHI GALANT VI 2.0I, HYUNDAI SONATA 1.8I/2.0I. Цена 1 830 ₽ на 09.10.2026, у нас на складе 1 шт. Выгрузка склада обновляется раз в сутки, поэтому цену и наличие подтверждаем перед заказом.
Генератор вырабатывает переменный ток, а бортовая сеть работает на постоянном. Диодный мост — это выпрямитель: набор диодов на алюминиевом радиаторе, которые пропускают ток в одну сторону и отсекают обратный. Он же не даёт аккумулятору разряжаться через обмотки генератора, когда мотор заглушен: без моста батарея садилась бы за ночь. Деталь размером с ладонь, а без неё генератор бесполезен как источник питания.
Прежде чем заказывать выпрямитель, стоит оценить сам агрегат, раз он всё равно снят. Ротор, вращающийся с хрустом, кольца с проточенной канавкой и щётки, стёртые почти вровень с держателем, означают, что свежая деталь ляжет в изношенный корпус. Тогда разговор обычно уходит в сторону переборки целиком или другого агрегата. Решается это на столе за несколько минут, и именно от решения зависит, какая позиция попадёт в заказ.
Что известно о позиции
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель | STARTVOLT |
| Артикул | VDB1104 |
| Узел | Диодный мост генератора |
| Наличие | осталось 1 штука |
Ставится на
MITSUBISHI GALANT VI 2.0I, HYUNDAI SONATA 1.8I/2.0I.
Список из названия позиции в прайсе. Точную версию узла сверяем по VIN перед заказом.
Когда меняют и на что смотреть
Отдельная группа риска — машины, в которые добавили нагрузку: усилитель с сабвуфером, лебёдку, дополнительный свет, автономный подогреватель, инвертор для походного чайника. Агрегат в них постоянно работает на максимуме, а вся выделенная им тепловая мощность проходит через радиатор выпрямителя. Здесь его стоит держать в поле зрения и проверять напряжение хотя бы раз в сезон, а не только когда загорится лампа.
Наличие и аналоги
Сертификат соответствия ЕАЭС: проверить в госреестре.
Вопросы по этой позиции
Цена окончательная?
Это наша цена на 09.10.2026 с уже включённой наценкой — при оформлении сверху ничего не добавляется. Склад поставщика живой, поэтому цену и наличие мы подтверждаем перед заказом.
На какие машины ставится?
В прайсе у этой позиции указано: MITSUBISHI GALANT VI 2.0I, HYUNDAI SONATA 1.8I/2.0I. Список из названия, и он не всегда полный — точную версию узла мы сверяем по вашему VIN перед заказом, это бесплатно.
Что если деталь не подойдёт?
Пришлите VIN до оформления — сверим по нему и скажем, тот ли это артикул. Если ошибка окажется нашей, решаем вопрос за свой счёт.
Можно ли ездить с пробитым диодным мостом?
Недолго и нежелательно. Батарея не заряжается, машина питается от аккумулятора, а переменная составляющая в сети вредна электронике и лампам. Коварство в том, что мост часто пробивает не полностью: машина ещё едет, и человек списывает всё на «старый аккумулятор», пока однажды не заведётся.
Отчего сгорает диодный мост?
Чаще всего от перегрева и от бросков напряжения. Типовые причины — неисправный или глубоко разряженный аккумулятор, который генератор постоянно заряжает максимальным током, снятие клеммы на заведённом моторе и неаккуратный прикур. Реже виноват забитый грязью генератор, у которого перестал продуваться радиатор моста.
Менять мост или генератор целиком?
Если остальное в порядке — щётки, кольца, подшипники, обмотки, — меняют мост: это дешевле и быстрее. Когда генератору много лет и он уже подгуживает, разумнее поставить агрегат: снимать его дважды за сезон ради двух разных деталей смысла нет.
Обсудим вашу задачу
Оставьте телефон — перезвоним, разберём случай и назовём сроки. Без навязывания.