Клапан регулировки фаз ГРМ LYNXauto VS1269

На этой странице — позиция VS1269 производителя LYNXauto по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 114 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Клапан регулировки фаз — это электромагнитный золотник, который управляет маслом в гидромуфте распредвала (фазовращателе). Блок управления двигателем подаёт на катушку клапана сигнал, золотник сдвигается и направляет масло в одну или другую полость муфты. Распредвал при этом проворачивается относительно шестерни привода на несколько градусов, и клапаны открываются раньше или позже. Так двигатель получает разные фазы газораспределения на холостом ходу и под нагрузкой. Благодаря такой регулировке двигатель на низких оборотах работает ровно и экономично, а на высоких лучше «дышит» и выдаёт больше мощности. Без управляемых фаз приходилось бы искать компромисс между тягой внизу и отдачей вверху.

Перед заменой полезно вынуть клапан и осмотреть сетку: если она забита, достаточно промыть деталь и сменить масло с фильтром. Но если золотник изношен, а катушка даёт неверное сопротивление, чистка лишь отсрочит поломку. Менять клапан на новом масле имеет смысл, иначе тот же мусор быстро выведет из строя и его. Проверку клапана обычно начинают с простого: осмотра разъёма и проводки, замера сопротивления катушки и сравнения его с нормой. Окисленный контакт или перебитый провод иногда дают те же симптомы, что и сам клапан.

Обязательно меняют уплотнительные кольца: в комплект их кладут не всегда. Старое кольцо после снятия теряет упругость и даёт подтекание масла по месту посадки. Если у двигателя есть и впускной, и выпускной клапан, не забывайте уточнить, какой из них нужен: названия в прайсе часто отличаются только одним словом или его отсутствием. Не забывайте и про момент затяжки: клапан крепится одним болтом, и перетянутый корпус может деформироваться и заклинить золотник. Заводской момент лучше уточнить в документации к вашему двигателю.

Чем отличаются клапаны на впуск и выпуск? Внешне они почти одинаковы, но различаются каналами и разъёмом, поэтому не взаимозаменяемы. На разных двигателях стоит один клапан или два. Какой нужен именно вам, подбирается по номеру и VIN. Если сомневаетесь в выборе, пришлите VIN, и номер детали подберут точно.

Про спорные случаи. Если непонятно, брак это или особенность эксплуатации, мы передаём обращение поставщику и ведём его до решения, а не отправляем человека разбираться самостоятельно. Решение сообщаем, каким бы оно ни было.

Что если позиции не окажется. Такое бывает: выгрузка ночная, а день длинный. Тогда мы предлагаем тот же узел у другого производителя и показываем разницу в цене и сроке — решение остаётся за вами.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 84 процентов однотипных, и дороже, чем 16. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. LYNXauto в этом разделе представлен 6 586 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.