Артикул OIL-ENG-601 · Масла и жидкости

Масло моторное 5W-30, синтетика, 4 л

Name: Масло моторное 5W-30, синтетика, 4 л
SKU: OIL-ENG-601

Подбираем эту позицию по VIN: год, рынок, двигатель и комплектация определяют, какая именно деталь встанет на ваш автомобиль. Покажем оригинал и аналоги с ценой и сроком по каждому варианту.

Цена по запросу

Называем цену и срок после подбора по VIN — чтобы не привезти деталь, которая не подойдёт.

Подбор по VIN

Оригинал и проверенные аналоги — разница в цене на виду
Позиции в наличии и под заказ с названным сроком
Ничего не заказывается без вашего согласия
Установка у нас, если это работа, которую мы делаем сами

Об этой позиции

Масло моторное 5W-30, синтетика, 4 л: что это и когда меняют

5W-30 — самая ходовая вязкость на современных корейских и китайских турбомоторах с прямым впрыском и на большинстве атмосферных бензиновых двигателей последних пятнадцати лет. Канистры 4 л хватает на полную замену на четырёхцилиндровом моторе объёмом до двух литров, обычно с небольшим остатком на долив. Но сама надпись «5W-30» о пригодности масла ещё ничего не говорит: одно и то же обозначение вязкости носят масла с совершенно разными пакетами присадок, и подбирать нужно по допуску, который прописан у вашего двигателя.

Масло уносит тепло от поршней и подшипников, держит плёнку в зазорах и удерживает продукты сгорания во взвеси, чтобы они не осели лаком на стенках. Когда присадки выработались, первой страдает гидравлика: залипают фазовращатели и клапан VVT, забиваются тонкие каналы подачи на турбину. Дальше идёт износ шеек коленвала и рост расхода масла на угар.

Когда пора менять

Уровень по щупу уходит больше литра на 5000 км, при этом под машиной сухо.
Масло на щупе почернело и пахнет бензином — типично для коротких городских поездок, топливо разбавляет плёнку.
На холодном пуске лампа давления гаснет с задержкой в 2–3 секунды или слышен цокот в верхней части двигателя.
Плавает холостой ход и появилась ошибка по фазам ГРМ — частая реакция на загрязнённый клапан VVT.
После замены масло темнеет за 300–500 км, хотя фильтр новый.

На что смотреть при подборе

Смотрят не на вязкость, а на допуск: ACEA C2/C3, API SP, ILSAC GF-6 или заводскую спецификацию конкретного производителя. Класс C3 ограничивает зольность и не убивает катализатор и сажевый фильтр.
Для турбомоторов с прямым впрыском важна защита от LSPI — раннего детонационного зажигания на низких оборотах. Её дают только свежие спецификации: API SP и ILSAC GF-6.
У машин с внутреннего рынка Японии заводская рекомендация часто 0W-20 вместо 5W-30 — там своя сетка допусков и другие условия эксплуатации. Заливать «как принято у нас» в такой мотор нельзя: маслонасос и фазовращатели рассчитаны на более жидкое.
Аналог здесь не хуже оригинала: канистра с логотипом автопроизводителя разлита на том же нефтехимическом заводе. Значение имеет только совпадение допусков, а его мы проверяем по VIN.
Интервал замены считают от условий, а не от книжки: 15 000 км по трассе и 15 000 км в пробках — совершенно разный ресурс масла.

Как подбираем

Как подобрать масло моторное 5w-30, синтетика, 4 л без ошибки

Смотрят не на вязкость, а на допуск: ACEA C2/C3, API SP, ILSAC GF-6 или заводскую спецификацию конкретного производителя. Класс C3 ограничивает зольность и не убивает катализатор и сажевый фильтр. Остальные параметры проверяем по вашему автомобилю — что именно смотреть, перечислено выше.

Пришлите VIN и, если есть, номер со старой детали или её фото — вернёмся с точной позицией, аналогами, ценой и сроком по каждому варианту. Как устроен подбор по VIN

Вопросы и ответы

Вопросы по позиции OIL-ENG-601

Можно ли вместо 5W-30 залить 5W-40 — оно же гуще, значит лучше?

Если завод допускает только 30-ю группу, переход на 40-ю меняет пропускную способность узких каналов: фазовращатели и натяжитель цепи получают масло медленнее, растёт нагрузка на насос. На изношенном моторе такой переход иногда оправдан как временная мера, но делать это «для профилактики» на здоровом двигателе смысла нет.

Что означают обозначения C2 и C3 в допуске?

Это классы ACEA для двигателей с системами очистки выхлопа: в них ограничены зола, фосфор и сера, чтобы не забивался сажевый фильтр и не отравлялся катализатор. C2 рассчитан на пониженную высокотемпературную вязкость, C3 — на стандартную. Взаимозаменяемыми они не являются даже при одинаковой надписи 5W-30.

Хватит ли четырёх литров на замену?

На большинстве четырёхцилиндровых бензиновых моторов до 2,0 л заправочный объём с фильтром — от 3,5 до 4,3 л, поэтому канистры обычно достаточно. На V6 и на дизелях с большим поддоном уходит 5,5–7 л, там нужна вторая упаковка. Точную цифру называем после проверки по VIN, до оформления заказа.

Как узнать, какое масло подходит именно моей машине?

Точный подбор — это допуск производителя двигателя, а не просто вязкость по SAE. Один и тот же класс 5W-30 у разных марок может иметь разный допуск, подходящий не для всех моторов. Мы подбираем масло по VIN, учитывая конкретный двигатель и год выпуска.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Не рекомендуем без проверки совместимости составов — антифризы на разной основе при смешивании могут образовывать осадок, который забивает каналы системы охлаждения и снижает теплоотвод. Если нужно долить, лучше уточнить у нас тип уже залитой жидкости.

Смежные узлы