Картридж турбины Meat&Doria 60370

На этой странице — позиция 60370 производителя Meat&Doria по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 7 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Ротор вращается с очень высокой частотой, и держит его не обычный шарикоподшипник, а плавающая бронзовая втулка на масляной плёнке или, в современных турбинах, шариковый подшипник. Поэтому для картриджа так важна чистота и давление масла. Замена картриджа вместо целой турбины — распространённый способ ремонта: корпуса обычно служат дольше, чем ротор. В картридж могут входить и детали управления: у турбин с изменяемой геометрией сердечник дополнен кольцом с лопатками направляющего аппарата. Такие картриджи сложнее и чувствительнее к закоксовыванию, их подбирают строго по номеру турбины.

Признаки износа сердечника: сизый или белый дым на выхлопе, заметный расход масла без видимых течей, свист или вой на разгоне, потеря тяги и жёлтая лампа неисправности двигателя. Если на ощупь вал турбины ходит люфтом вбок или бьётся о корпус, ротор уже вышел из геометрии. Начальный признак — масляный след на патрубке между турбиной и интеркулером. Если после поездки там мокро, а клапан вентиляции картера исправен, масло, скорее всего, пробивается через уплотнения сердечника, и ротор уже вышел из нормы.

Картридж подбирается по модели турбины, а не по двигателю: на один мотор нередко ставили турбины двух-трёх разных исполнений. Ориентир — номер на шильдике корпуса турбины (производитель и сам номер вроде Garrett, KKK, Mitsubishi, IHI). По нему и надо сверять диаметры колёс и тип подшипникового узла. Если на шильдике номера не видно, ориентируются на тип двигателя, год и тип топлива. Но даже в этом случае картриджи могут различаться по размеру колёс. Поэтому при заказе нужны либо номер турбины, либо VIN, чтобы подобрали исполнение.

Когда менять картридж турбокомпрессора? Когда появились дым на выхлопе, расход масла, свист на разгоне и потеря тяги, а осевой и радиальный люфты вала вышли за допуск. Решение принимают после снятия и осмотра: иногда достаточно чистки, иногда ротор уже повреждён. Обычно достаточно сравнить номер, выбитый на корпусе, с каталожным, и тогда выбор картриджа становится однозначным.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.