Пластины противоскрипные тормозных колодок (4шт.) Frenkit 940114

У некоторых колодок пластина уже приклеена или приклёпана к основе, у других идёт отдельно в упаковке. Для некоторых суппортов она обязательна и входит в штатную конструкцию, для других — дополнительная. Размер и форма определяются колодкой: у каждой модели колодок свой контур, отверстия под штифты, вырезы под датчик износа. Толщина — доли миллиметра. Неправильная пластина не лежит ровно, шумит и не выполняет функции. Покрытие различается: резиновое, силиконовое, металлическое, и от него зависит температурный предел.

Пластины меняют при каждой замене колодок, особенно если у старых колодок они ржавые, помятые или расслоились. Признаки: писк и скрежет при торможении, вибрация педали, нет демпфирования после установки новых колодок. Если старая пластина сохранила форму и покрытие, это ещё не значит, что она рабочая: от нагрева резина высыхает. Писк тормозов бывает по разным причинам: изношенные колодки, загрязнённые направляющие, неподходящий материал. Противоскрипные пластины — один из способов решения, но не единственный.

Берут по колодкам: пластины подходят к конкретной модели колодок, и название в прайсе «Пластины противоскрипные тормозных колодок» указывает только на тип. По форме смотрят, совпадают ли отверстия под штифты и вырезы под датчик износа. Лучше брать пластины того же производителя, что и колодки: геометрия согласована. Различают материал и температурный диапазон: стальные пластины с резиновым покрытием лучше гасят шумы, но менее стойки к жару. Для тяжёлого режима или спортивной езды выбирают пластины с металлическим покрытием.

Можно ли смазывать противоскрипные пластины? Только по инструкции. Обычно смазку наносят на сторону, контактирующую с суппортом или поршнем, а не на рабочую поверхность колодки. Любая смазка на фрикционной поверхности или на диске недопустима. Для контакта с поршнем применяют специальную пасту, а для колодки — никакой смазки.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 13 процентов однотипных, и дороже, чем 85. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. Frenkit в этом разделе представлен 2 679 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.