Цилиндр сцепл.глав.RENAULT DUSTER 1.5DCI-1.6 13- KRAUF CWZ1112IA

Главный цилиндр обычно стоит у педали, рабочий — на картере сцепления или внутри выжимного подшипника (концентрический). Цилиндры соединены трубкой или шлангом.

Признаки: педаль проваливается или остаётся внизу, сцепление «ведёт», передачи включаются с хрустом, под педалью или у коробки следы тормозной жидкости.

Подбираем по модели, двигателю и коробке: главный и рабочий цилиндры — разные детали, и у каждого свои размеры и разъёмы. В названии это указано.

Можно ли ремонтировать цилиндр манжетами? Иногда да, если сохранилась гладкость стенок. Но часто надёжнее заменить цилиндр целиком, особенно если корпус корродирован.

По названию позиции она заявлена на RENAULT DUSTER 1.5DCI-1.6 13-. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Что происходит после нажатия «Заказать». Заявка попадает менеджеру, он сверяет позицию со складом и возвращается с ответом: есть сейчас, будет такого-то числа или возим под заказ. Оплата идёт после этого разговора, предоплату до подтверждения мы не берём.

Откуда берутся эти данные. Название, производитель, номер, цена и остаток приходят из ночной выгрузки прайса поставщиков — мы их не редактируем и не дополняем «от себя». Применимость в названии пишет поставщик, и это ориентир, а не каталог производителя.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.