Датчик включения вентилятора, 99-94"C ВАЗ 2108-2112, 1111 BM DT2108

На этой странице — позиция DT2108 производителя BM по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 91 позицией, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Температуру включения задаёт производитель, а часто бывает и вторая ступень — включение на высокую скорость. Именно поэтому на одной машине можно встретить датчик на две температуры и на одну. На автомобилях, где управлением вентилятором занимается блок управления, такой выключатель заменён датчиком температуры. Но на старых моделях, например Audi 80/90/100, он до сих пор стоит. Выходит из строя датчик двумя способами: контакты не замыкаются, и вентилятор не включается, или залипают и вентилятор крутится постоянно. Первое опасно перегревом двигателя.

Признаки: двигатель закипает в пробке, а на ходу температура приходит в норму; вентилятор не включается, хотя прогрелся до рабочей; или, наоборот, вентилятор работает без остановки с включения зажигания. Проверка: замкнуть провода разъёма напрямую, и вентилятор должен включиться. Если включился, виноват датчик. Если после замены датчика вентилятор включается слишком поздно и двигатель всё равно греется, проверьте уровень антифриза и наличие воздушной пробки в системе.

Главные параметры при подборе: температура включения (она указана на корпусе, например 92 или 95 градусов), размер резьбы, число контактов и форма корпуса. Нельзя ставить датчик с другой температурой включения: вентилятор будет включаться слишком рано или слишком поздно, и двигатель либо перегреется, либо не прогреется. В названии позиции указана модель, и это важно: на однотипных моторах встречаются датчики, отличающиеся температурой на пять-десять градусов, и они не взаимозаменяемы.

Можно ли поставить датчик с другой температурой включения? Нежелательно. Слишком низкая температура приводит к постоянной работе вентилятора и долгому прогреву, слишком высокая — к риску перегрева двигателя. Нужен датчик с температурой, указанной для вашей модели.

Про производителя этой позиции. BM в этом разделе представлен 43 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 92 процентов однотипных, и дороже, чем 8. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.