Диск сцеп. нажим. (корзина) для а/м Toyota Avensis (00-)/Rav4 (00-) 1.6i/1.8i Trialli FS1901

Диск сцепления — ведомый диск, зажатый между маховиком и корзиной сцепления. Когда педаль отпущена, корзина прижимает диск к маховику, и крутящий момент двигателя идёт через фрикционные накладки на шлицевой вал коробки. Когда педаль нажата, корзина отпускает диск, и вал коробки вращается независимо от двигателя, поэтому передачу можно переключить. Диск — расходная часть сцепления: фрикционные накладки стираются при каждом трогании и переключении.

Диск меняют вместе с корзиной и выжимным подшипником: изношенную корзину с новым диском ставить невыгодно, она быстро добьёт новый. Заодно проверяют маховик на задиры и перегрев: при подгарах и «синих» пятнах его шлифуют или заменяют. На двухмассовых маховиках осматривают демпфер на люфт. Новое сцепление требует аккуратной обкатки: первые сотни километров без резких стартов и перегрузок, иначе накладки зарастут глазурью.

Смотрят на материал накладок и тип ступицы: органические накладки мягче и плавнее, керамические и металлокерамические выдерживают нагрузки, но жёстче. Нужно ли комплектом брать корзину и подшипник, зависит от пробега и состояния старых деталей. Сомнительные случаи по комплектации подтверждаем по VIN. Если машина работает с прицепом или в такси, имеет смысл обсудить усиленный вариант, но подтвердить применимость мы можем только по VIN.

Что значит, что сцепление «ведёт»? Диск не отходит от маховика полностью даже при нажатой педали, поэтому передачи включаются с хрустом. Причины — деформированный диск, изношенные шлицы, перекос корзины или проблема с приводом выжима. Проверка проводится на разобранном узле.

По названию позиции она заявлена на Toyota Avensis, Rav4 1.6i/1.8i. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Почему мы не дописываем описания. Всё, что здесь есть, пришло из прайса или посчитано по нему. Сочинять характеристики, которых нет в данных, значит обещать то, за что потом нечем отвечать, — поэтому страница говорит ровно столько, сколько известно.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.