Фильтр АКПП MITSUBISHI PAJERO с прокладкой AZUMI JT23208K

На этой странице — позиция JT23208K производителя AZUMI по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 1 275 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Устроен он на вид просто: плоская коробка в поддоне с приёмным патрубком, который уходит в масляный насос коробки, и уплотнительным кольцом на этом патрубке. Внутри — либо металлическая сетка, либо бумажная штора. Рядом в поддоне почти всегда лежат магниты: они держат мелкую стальную пыль, ловить которую фильтр не обязан. Магниты и фильтр работают в паре: одно ловит металл, другое — фрикционную взвесь, и отмывать магниты при обслуживании обязательно.

Любая работа, при которой поддон и так снят, автоматически означает замену. Ремонт гидроблока, перепрессовка соленоидов, устранение течи по фланцу, поиск причины толчков — во всех случаях деталь ставится новая. Возвращать старую ради экономии не принято: второй раз лезть туда придётся гораздо раньше, чем хотелось бы. Прокладку, уплотнение всасывающего патрубка и саму жидкость в этот же заход обновляют заодно: по отдельности ничего из этого снять не получится.

Фильтр подбирают строго по модели коробки, а не по машине: одна модель авто могла идти с двумя разными автоматами. В комплекте обычно прокладка поддона — её меняют обязательно.

Нужно ли менять фильтр при частичной замене масла? При частичной замене поддон не снимают, и фильтр остаётся старым. Полный смысл появляется при замене со снятием поддона.

По названию позиции она заявлена на MITSUBISHI PAJERO. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 36 процентов однотипных, и дороже, чем 64. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Сколько ждать. То, что лежит на складе, уезжает в день обращения или на следующий. Позиция под заказ — это срок поставщика, и мы называем его до оплаты: так видно, ждать или брать альтернативу, которая есть сейчас.

Про производителя этой позиции. AZUMI в этом разделе представлен 1 825 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Про спорные случаи. Если непонятно, брак это или особенность эксплуатации, мы передаём обращение поставщику и ведём его до решения, а не отправляем человека разбираться самостоятельно. Решение сообщаем, каким бы оно ни было.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.