Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D LUZAR LRC1041

На этой странице — позиция LRC1041 производителя LUZAR по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 73 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Сота радиатора — это ряды плоских трубок с напаянными между ними ламелями, зажатые между входным и выходным бачками. В бачках стоят перегородки, которые заставляют жидкость пройти соту дважды или трижды, а не проскочить напрямую. У машин с автоматом в один из бачков нередко встроен отдельный теплообменник коробки, и тогда через деталь идут сразу два контура — антифриз снаружи и масло АКПП внутри трубки.

Обратный случай — засор внутри. Осадок от просроченного антифриза, ржавчина из блока после воды, остатки залитого когда-то герметика глушат часть трубок. Признак читается рукой на прогретом моторе: верх сердцевины горячий, низ заметно прохладнее, причём пятнами. Промывают такой радиатор снятым и в обратном направлении, но если каналы забиты герметиком, промывка чаще всего ничего не даёт.

Радиатор подбирают по мотору и наличию кондиционера: посадочные места и толщина соты различаются. Алюминиевая сота с пластиковыми бачками — стандарт, целиком алюминиевый вариант дороже и чинится хуже.

Нужно ли менять антифриз при замене радиатора? Жидкость всё равно сливается, поэтому её меняют. Заливать старый антифриз в новый радиатор — экономия, которая обычно заканчивается закисшим термостатом.

По названию позиции она заявлена на FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про производителя этой позиции. LUZAR в этом разделе представлен 3 135 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Про оформление. Можно сложить несколько позиций в корзину и отправить одним списком — так мы проверим совместимость всех по одному VIN и назовём общую сумму. Можно заказать одну деталь короткой формой. Разницы в порядке работы нет.

Про источник чисел на странице. Всё посчитано по той же выгрузке, из которой взята сама позиция: место по цене, числа группы, количество производителей. Ночью прайс пересобирается, и завтра эти числа будут другими.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 18 процентов однотипных, и дороже, чем 82. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.