Регулятор тормозных колодок RENAULT DUSTER I 10- NSP NSP077701208061

На этой странице — позиция NSP077701208061 производителя NSP по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 35 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Устанавливается он между задними колодками, чаще всего в комплекте с пружинами и рычагом ручного тормоза. На многих машинах регулятор участвует и в работе стояночного тормоза, который передаёт усилие через те же колодки. Пока регулятор исправен, ход педали и рычага ручника остаются стабильными, без самостоятельной подтяжки тросов и без частых регулировок. От его состояния зависит и работа стояночного тормоза: если колодки далеко от барабана, рычаг ручника придётся поднимать выше, а удержание на уклоне станет слабее.

Признаки неисправного регулятора: педаль тормоза «проваливается» и идёт глубже, чем раньше, рычаг ручника поднимается слишком высоко, а задние колёса при торможении подключаются поздно. Бывает и обратное: регулятор перетянул распорку, колодки трутся о барабан, задние колёса греются, и машина будто бы тянет назад. Заметить проблему можно и по неровному износу: одна задняя колодка стёрта сильнее другой, потому что регулятор на этой стороне не работает.

Регулятор подбирается по модели, заднему тормозу и стороне: левый и правый механизмы зеркальны и отличаются направлением резьбы и расположением рычага. Название позиции указывает, продаётся ли набор на обе стороны, как в нашем примере для Suzuki Grand Vitara, или поштучно. На ось надо брать оба, чтобы тормоза работали одинаково. Если вы сомневаетесь, какой тип тормоза стоит сзади (дисковый или барабанный), посмотрите в каталог по VIN: у дисковых тормозов такого регулятора просто нет.

Почему педаль тормоза проваливается при исправной жидкости? Одна из частых причин — заклинивший регулятор барабанов: зазор вырос, и педаль уходит глубже. Другие причины — воздух в системе, износ главного цилиндра или колодок. Начинают с осмотра задних барабанов и проверки регулятора.

По названию позиции она заявлена на RENAULT DUSTER I 10-. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Что мы спрашиваем при оформлении. Телефон для связи и способ получения; VIN по желанию, но с ним мы подтвердим артикул до отправки. Остальное — по ситуации: если позиция одна и номер известен, разговор занимает минуту.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 9 процентов однотипных, и дороже, чем 91. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. NSP в этом разделе представлен 204 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Почему мы не дописываем описания. Всё, что здесь есть, пришло из прайса или посчитано по нему. Сочинять характеристики, которых нет в данных, значит обещать то, за что потом нечем отвечать, — поэтому страница говорит ровно столько, сколько известно.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.