Щетки стартера KRAUF SHB9094MG

Щётки стартера — графитовые или медно-графитовые бруски, которые прижимаются пружинами к коллектору якоря стартера и подводят к нему ток. Через щётки электричество идёт от аккумулятора в обмотку якоря, и тот начинает вращаться. К каждой щётке присоединён гибкий медный проводник, а пружина держит контакт под постоянным нажимом. Щётки одного набора различаются по размеру и расположению: две подключены к обмотке возбуждения, а две соединяются с массой, и при замене их нельзя путать.

Щётки меняют при разборке стартера, когда осматривают коллектор. Коллектор должен быть гладким, без выработки и нагара; сильно изношенный проточат. Щётки меняют комплектом, потому что износ у всех примерно одинаков, а пружины проверяют на упругость.

Обратите внимание на материал щёток: подходящий состав обеспечивает хороший контакт и не изнашивает коллектор. Слишком твёрдая щётка быстро сотрёт коллектор, слишком мягкая быстро износится сама. Пружины должны давить ровно, без перекоса.

Как проверить состояние щёток стартера? После разборки измеряют длину щётки: если она меньше минимальной из руководства, щётку меняют. Проверяют пружины и свободный ход щётки в щёткодержателе. Коллектор осматривают на износ, подгорание и биение.

Про производителя этой позиции. KRAUF в этом разделе представлен 1 787 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 83 процентов однотипных, и дороже, чем 14. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Если позиция не подойдёт. Не ставившуюся деталь с сохранённой упаковкой принимаем обратно в течение двух недель, установленную — уже нет: следы монтажа видны, и поставщик такую не примет. Поэтому мы и просим прислать VIN до заказа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.