Поршень суппорта тормозного d44.4, зад прав/лев TRANSMASTER TBK2085

На этой странице — позиция TBK2085 производителя TRANSMASTER по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 601 позицией, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Извлечение поршня — момент, где чаще всего получают травмы. Его выдавливают давлением из системы или сжатым воздухом, и на выходе он вылетает с ощутимой силой; между поршнем и корпусом на это время обязательно закладывают деревянный брусок. Второй способ, аккуратный и медленный, — специальный цанговый съёмник. Плоскогубцы за рабочую поверхность исключены полностью: след от губок означает, что деталь уже испорчена.

Цепочка последствий у изъеденного поршня короткая и предсказуемая. Ржавые точки режут манжету, жидкость выходит наружу и попадает на накладку — а пропитанная накладка теряет свойства насовсем. Дальше колесо тормозит вполсилы, машину уводит, уровень в бачке падает. Выходит, что из-за детали размером с чашку меняют и накладки, и резину, а иногда и корпус.

Предложения с разборки на эту деталь выглядят заманчиво, но риск здесь выше обычного. Главное в ней — рабочая поверхность под манжетой: на фотографии она кажется чистой, а точечная коррозия под облезшим хромом видна только вблизи и на свету. Добавьте возраст резины, если деталь идёт вместе с пыльником. Проверить всё это до покупки обычно не выходит, а результат проявится течью через месяц.

Нужно ли менять поршни на обоих колёсах сразу? Желательно. Суппорты на оси одного возраста и работают в одинаковых условиях, так что если закис один поршень, второй обычно недалеко. Разное состояние на оси к тому же даёт неравномерное торможение и увод машины.

Если позиция не подойдёт. Не ставившуюся деталь с сохранённой упаковкой принимаем обратно в течение двух недель, установленную — уже нет: следы монтажа видны, и поставщик такую не примет. Поэтому мы и просим прислать VIN до заказа.

Про производителя этой позиции. TRANSMASTER в этом разделе представлен 1 213 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 41 процентов однотипных, и дороже, чем 59. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.