Колодки дискового тормоза/91024 TRANSMASTER TR119

На этой странице — позиция TR119 производителя TRANSMASTER по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 104 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

На большинстве колодок есть индикатор износа — металлическая пластинка, которая начинает чиркать по диску, когда накладка вырабатывается, и издаёт писк. У некоторых машин ставят электронный датчик износа с проводом. Колодки продаются комплектом на ось, то есть на оба колеса: «перед прав/лев» значит, что в комплекте детали на обе стороны. Противошумные пластины и смазка на тыльной стороне гасят вибрации и снижают писк. Они работают в паре с суппортом: если пластину потерять или поставить неправильно, колодка начнёт скрипеть, даже если накладка совершенно новая.

Меняют, когда толщина накладки стала минимальной: обычно это около 2–3 мм, а у некоторых колодок и меньше. Признаки износа: писк от индикатора, скрежет металла по металлу, увеличенный ход педали, вибрация руля при торможении, загорелась лампа датчика износа, борозды на диске. Скрежет металла по металлу означает, что накладка стёрлась полностью и стальная основа царапает диск. В таком случае диск нужно проверять в первую очередь: борозды глубже допустимого требуют замены, а торможение с такими колодками небезопасно.

Подбор идёт по размерам и посадке: форма пластины, высота и ширина накладки, расположение отверстий и пружин, наличие разъёма под датчик. Передние и задние колодки отличаются, а у одной машины есть варианты под разные диски и разные суппорты. Надёжнее сверять по VIN. Для подбора важны ширина и высота накладки, толщина основания и форма пластины, поэтому колодки одного производителя для разных машин не взаимозаменяемы. Надёжнее всего подбирать по VIN, а если колодка уже снята, сверять её по размерам.

Почему колодки быстро изнашиваются? Причины: закисшие направляющие суппорта, прижатые колодки, агрессивный стиль езды, плохой диск, а также колодки неподходящей смеси. Если одна колодка стёрлась сильнее другой, проверяют суппорт. Состав смеси лучше брать как у оригинала, если нет особых требований к езде или шумности.

Про производителя этой позиции. TRANSMASTER в этом разделе представлен 1 231 позицией, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 81 процентов однотипных, и дороже, чем 19. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.